美国想重返月球，为了比过中国，耗资40亿，却连火箭都修不明白

阿尔忒弥斯计划的技术核心是太空发射系统火箭和猎户座飞船，这两个系统都承载着美国重返月球的希望，SLS火箭高达98米，直径约8.4米，重约2500吨，起飞推力达3810吨，地月转移轨道运载能力超过27吨。

猎户座飞船由洛克希德·马丁公司研制，发射质量约21.9吨，可容纳4名宇航员，飞船服务舱由欧洲空中客车公司负责研制，配备了先进的生命保障系统，可支持宇航员最长21天的自主飞行。

技术隐患出现在2022年的阿尔忒弥斯1号无人测试任务中，当时，猎户座飞船的隔热罩在返回地球时出现部分脱落，且与工程师的预测不符，检查还发现飞船上的螺栓出现了“意外的熔化和腐蚀”，电力系统也出现异常。

这些问题对宇航员的安全构成了重大风险，NASA监察长办公室的审计报告指出，修复这些问题的费用超过2600万美元，远超预算。

宇航服是另一个技术瓶颈，美国宇航员在国际空间站使用的舱外宇航服还是40多年前研制的，负责研发新一代登月宇航服的公理航天公司发现，原有设计无法满足阿尔忒弥斯3号任务所需的紧急生命支持系统，必须重新设计。

新开发的AxEMU宇航服虽然重量比阿波罗时代轻了约9公斤，可支持长达8小时的月球表面活动，但要应对月球南极的极端环境，仍需更多测试。

阿尔忒弥斯计划依赖多家私营企业的合作，这与阿波罗计划时期由国家主导的模式截然不同，猎户座飞船由洛克希德·马丁公司建造，SLS火箭由波音公司开发，而月球着陆器则由太空探索技术公司的“星舰”承担。

这种公私合营模式旨在节省公共资金和分摊风险，但实际效果却适得其反，项目审查报告显示，阿尔忒弥斯计划的13个关键事项中，至少有8项严重落后于规划。

预算与政治，摇摆不定的登月路

阿尔忒弥斯计划面临的不仅仅是技术挑战，预算限制和政治环境的变动，让这个本就复杂的任务更加充满不确定性，阿波罗计划在全盛时期，NASA预算占联邦政府财政支出的4%以上，而到2024年，NASA的预算仅占联邦支出的0.2%（约341亿美元）。

阿尔忒弥斯计划自启动到2025年的总花费预计约为930亿美元，虽然数额巨大，但相比阿波罗计划经通货膨胀调整后的2540亿美元，仍然相形见绌。

美国政治环境的变化也直接影响着太空计划的命运，阿尔忒弥斯计划最初由特朗普政府批准启动，但登月时间表现已多次调整。

2019年，受时任总统特朗普施压，NASA将载人登月任务目标日期从最初的2028年提前到2024年，然而，这一过于乐观的时间表最终未能实现。

2024年12月，NASA将阿尔忒弥斯2号和3号任务分别推迟至2026年4月和2027年，而2025年12月，特朗普签署行政命令，要求2028年实现登月，并计划在月球部署核反应堆。

阿尔忒弥斯计划还承载着国际合作的期望，通过《阿尔忒弥斯协定》，美国已吸引澳大利亚、日本、加拿大等30多个国家参与合作。

这种国际合作既是优势也是挑战，正如乔治·华盛顿大学空间政策研究所所长斯科特·佩斯所指出的：“与其他国家合作——所需的时间比单独行动要长。”

月球梦想的未来之路

尽管面临重重挑战，阿尔忒弥斯计划仍在稳步推进，其长远目标远超单纯的登月任务，该计划旨在在月球建立长期驻留机制，并为未来执行载人登陆火星任务铺平道路。

阿尔忒弥斯2号任务计划于2026年执行载人绕月飞行，四名宇航员将进行为期约10天的绕月飞行，不会在月球表面着陆，如果这次任务成功，将为2027年的阿尔忒弥斯3号载人登月任务奠定基础。

更长远的目标是在月球建立永久基地，NASA计划2030年前在月球部署核反应堆，为月球基地提供能源，月球南极地区被认为含有丰富的水冰资源，这些水冰不仅可以支持生命，还可以转化为氢燃料。

对于航天大国而言，太空探索不仅关系资源开发，更涉及技术标准制定和国际规则话语权，阿尔忒弥斯计划通过国际合作模式，正在构建一个新的太空探索架构。

阿尔忒弥斯计划代表着人类探索太空的新篇章，它不再是单一国家的独角戏，而是全球合作与商业航天力量结合的尝试，尽管面临技术、预算和政治的多重挑战，但人类重返月球的决心从未动摇。

正如阿尔忒弥斯计划的支持者所言，这不仅仅是一次登月，而是人类成为多行星物种的关键一步，月球表面昼夜温差高达310摄氏度，辐射环境远超近地轨道，这些极端条件要求航天技术实现巨大突破。

NASA工程师们正在为2026年1月底的火箭加注测试做最后准备，这是发射前的关键一步，火箭和飞船已运抵发射台，标志着任务进入关键准备阶段，具体结果是什成功还是失败，大家猜测一下吧。

返回搜狐，查看更多